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    CB1300SB「SC54」用SSB

    CB1300SB「SC54」用SSB [HS37]

    60,500円(税別)

    (税込: 66,550円)

    SSBはサクタスポーツバンパーの略でして、軽量コンパクトで バンク角を犠牲にせずバイクでスポーツできるバンパーを目指しています。 その性能は街中で…

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ぶん田のイニB日記

Z650の仕上がり

本格的に仕上げるんだって決めて頑張っているZ650ですが
仕上げる！って決めた時の目標がA級表彰台に登る！でした。
自分の中でこれ以上の改造はやっちゃダメ！っていう所を決めていたので、表彰台はかなり高い目標だな～ってその頃は思ってました。
IMG_4209.JPG

実際に今現在ノーマルから交換している所は
①前後サスペンション「リヤはナイトロン　　フロントはオーリンズのインナーカートリッジ」
②ハンドルとステップ　「ハンドルはカワサキの他車種用　　ステップはBEET]
③フロントブレーキとマスター「両方共ブレンボ」
④マフラー「アクラボビッチ」
⑤バッテリーをリチウムイオンに変更
⑥フェンダーレスキット装着「ウインカーを社外の物に変更」
⑦純正のロングスクリーンに変更
⑧クラッチレバーの変更
⑨スーターのスリッパクラッチに変更


調整しているところ
①ECUの調整
②シート加工
③ファイナル
④ハンドル切れ角
⑤サスペンションとポジションの微調整」
⑥ABS解除
こちらもジムカーナで使用するには標準的な内容だと思います。

軽量化
マフラーとバッテリーで４㎏程度軽くなったかな？
バンパーを付けている分プラスマイナス０って所でしょうか？
ガソリンが満タンでない走行状態で179㎏程度でした。
ノーマルの重量が189㎏でタンク容量が15Lなので5Lのガソリン残量と考えると179㎏で合っているのかな？って感じですね。

総評
このマシンの良いところとは、先ずは現行モデルって事「純正パーツの購入が楽！」
しなやかなフレームにトルクフルで扱い易くグリップが良いエンジン。
650にしてはコンパクトな車体、ノーマルでフロント3.5　　リヤ4.5のホイールの採用。
ブレーキングでもチャタリングとか出ないし、最初から進入時のグリップも良い。

自分にとって楽しいマシンをそのまま表現したような車両です。今の自分に合っているって事でしょう。

A級表彰台の目標も達成したので、十分満足して良いと思いますが、乗っていてとても楽しいので
もう少しライダーがバイクのポテンシャルを引き上げてあげられれば、もう少し良い走りが出来るんじゃない？
って今は思っている所です。